Investir dans les voitures de collection
Mis à jour le 30 juillet 2026
Investir dans une voiture de collection consiste à acheter un véhicule ancien ou rare dans l'espoir d'une plus-value, en complément d'un patrimoine financier diversifié. C'est un placement illiquide et risqué, réservé aux collectionneurs avertis disposant d'un capital important.
- Le marché des voitures de collection reste porté par une offre déflationniste : les meilleurs exemplaires deviennent chaque année plus rares.
- La rareté, l'histoire du véhicule et l'authenticité des pièces (numéros de série identiques) déterminent l'essentiel de la valeur d'un modèle.
- Trois canaux d'achat coexistent, vendeurs privés, professionnels et ventes aux enchères, avec des niveaux de garantie et de risque très différents.
- Ce placement ne verse ni dividende ni loyer : la performance dépend uniquement de la revente, jamais garantie ni certaine.
- L'entretien, le stockage et l'assurance d'un véhicule de collection représentent des coûts récurrents à anticiper avant tout achat.
La rareté prime par-dessus tout
Les voitures de collection, c’est une affaire de passionnés mais aussi de gros sous. Le marché global vaut 20B $ et 11K voitures hors normes ont changé de main en 2019. L’investissement a largement pris le dessus sur la passion. Ce sont les Américains qui sont les plus gros participants avec plus de 5M de véhicules de collection détenus. La majorité des grosses ventes est effectuée Outre-Atlantique. La France est n°4 mondial avec plus d’1M de véhicules enregistrés, ce qui est énorme ramené à la population.
Le marché se divise en 3 segments :
Le segment Mid Cap croît actuellement le plus rapidement, principalement à cause du nombre relativement important de véhicules disponibles.
Concernant les millésimes, c’est le post-classique (1965 - 1974) qui est le plus demandé. Il correspond exactement à la Ferrari de Delon. Depuis quelques années, on assiste aussi à l’émergence des instants classics, des véhicules récents et rares qui deviennent extrêmement chers. La Tesla Roadster originale ou la Mclaren MP4 font partie de cette catégorie. Enfin, niveau marque, c'est Ferrari qui génère le plus de volume devant Porsche, Aston Martin ou Maserati, à l'image d'autres classes d'actifs passion comme investir dans l'art. Vous trouvez la Ferrari d’Alain Delon chère ? Une Ferrari 250 GTO s'est vendue pour 48,4 M$ aux États-Unis en 2018, un temps record du monde pour une voiture aux enchères, aujourd'hui dépassé (une autre 250 GTO a atteint 51,7 M$ en 2023, et le record absolu toutes voitures est détenu par une Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé vendue 143 M$ en 2022). En février 2015, la maison Artcurial a mis aux enchères, lors de sa vente Rétromobile, une Ferrari 250 GT SWB California Spider de 1961 ayant appartenu à l'acteur Alain Delon entre 1963 et 1965 : elle s'est vendue 16,3 millions d'euros (environ 17,7 à 18,5 millions de dollars à l'époque), après être restée entre les mains d'un même collectionneur pendant 44 ans.
Le marché des voitures de collection est unique pour 2 raisons : la cible et la “supply”. La cible, ce sont des passionnés avec d’énormes moyens. Ils investissent pour le plaisir et pour faire une plus-value. La supply elle est déflationniste : les véhicules deviennent de plus en plus rares, voire introuvables. Même si les prix peuvent paraître délirants, ces facteurs structurent spécifiquement ce marché. Lorsqu’on possède un gros patrimoine, certains investisseurs avertis choisissent de diversifier une part de leur patrimoine dans les véhicules de collection, en pleine conscience des risques. L’acheteur de la Ferrari de Delon l’a bien compris et pourrait réaliser une plus-value à long terme, sans garantie aucune, les performances passées ne préjugeant pas des performances futures. À condition de ne jamais conduire la voiture pour ne pas risquer de la dégrader. Des outils comme Finary permettent de centraliser le suivi de ce type d'actifs alternatifs aux côtés du reste de son patrimoine financier. D'autres biens de collection, comme investir dans les montres, suivent une logique de rareté comparable, ou investir dans le vin.
Où acheter une voiture de collection ?
Les voitures de collection sont vendues principalement dans 3 canaux. Chacun d'entre eux représente un niveau différent du marché et attire différents types d'acheteurs. Analysons-les un par un pour voir leurs différentes caractéristiques.
Les vendeurs privés
Il s'agit du canal qui compte le plus grand nombre de vendeurs, car il n'est pas centralisé. Les vendeurs privés décident souvent de vendre leurs voitures par le biais de sites d'annonces spécialisés ou en utilisant leur réseau de connaissances grâce au bouche-à-oreille.
Les économies réalisées par ce canal peuvent être significatives, car il n'y a pas d'intermédiaires au moment de la transaction. En revanche, il n'y a pas de médiateur expert en cas de litige après la vente, et la vérification de l'authenticité de la voiture, de ses pièces et de son état général incombe entièrement à l'acheteur.
Les vendeurs professionnels
Les professionnels constituent un canal sécurisant pour obtenir une voiture de collection qui correspond à vos attentes. Vous pouvez viser des voitures en parfait état lorsqu’elles sont disponibles ou des voitures en moins bon état que vous êtes prêt à restaurer. Certains vendeurs sont spécialisés dans certains types ou marques de voitures. De nombreux professionnels proposent également des services de courtage : vous leur indiquez en détail le type de voiture que vous recherchez et, moyennant des frais, ils la trouvent et négocient son achat pour vous.
Les professionnels peuvent certifier l’authenticité de la voiture et de ses pièces. Ils peuvent également garantir la voiture pendant une certaine période après l’achat. Le principal inconvénient de ce canal est que tous ces services ont un prix. Les professionnels connaissent très bien le prix des voitures sur le marché et, bien sûr, ils doivent faire un bénéfice en plus de cela.
Ventes aux enchères
Certaines maisons de vente aux enchères prestigieuses organisent des événements réputés. Il y est parfois possible de trouver une voiture rare sans avoir surenchéri ni dépassé son budget, mais rien ne le garantit.
Ce canal présente cependant des limites importantes.
En réalité, les ventes aux enchères de voitures peuvent être un champ de mines, c’est de loin le moyen le plus risqué d’acheter une voiture de collection.
Souvent, les voitures sont vendues « telles quelles » pas entièrement restaurées, et sans garantie.
En tant qu’acheteur, vous êtes seul et sans recours en cas de problèmes avec la voiture. Les seules informations et certifications pour la voiture sont faites par les experts de la vente aux enchères et ils n’ont pas la même obligation légale que les concessionnaires automobiles professionnels.
Investir dans les voitures de collection en résumé
Le marché des véhicules vintage de luxe est déflationniste : la quantité d'actifs de qualité disponible ne cesse de baisser. Cette offre très faible est largement entretenue par les fabricants et les marchands. Les perspectives de rendement peuvent être intéressantes sur certains segments, mais s'accompagnent de risques élevés (illiquidité, entretien, fraude, variation des cotes), au même titre que d'autres placements alternatifs comme les hedge funds ou l'or, un autre actif refuge non productif : ce marché s'adresse avant tout aux passionnés et aux initiés disposant de gros moyens.
Selon la Fédération Française des Véhicules d'Époque (FFVE), un véhicule de collection est officiellement défini comme « un véhicule de plus de 30 ans, qui n'est plus produit et dont les caractéristiques n'ont pas été modifiées ».
Critères fréquemment cités par les collectionneurs :
- Marque forte et désirable
- Véhicule produit à peu d'exemplaires, voire unique
- Une histoire intéressante (ex: Aston Martin de James Bond)
- Chassis matching numbers (les pièces principales ont le même numéro de série)
Objectifs
Questions fréquentes
Combien coûte l'entrée sur le marché des voitures de collection ?
Le ticket d'entrée est très variable : quelques milliers d'euros suffisent pour un modèle populaire des années 1980-1990, tandis que les Ferrari, Porsche ou Aston Martin les plus rares et les mieux documentées se négocient à plusieurs millions, voire dizaines de millions d'euros.
Quels sont les principaux risques d'investir dans une voiture de collection ?
Les voitures de collection cumulent plusieurs risques : illiquidité (revente parfois longue et incertaine), coûts d'entretien et de stockage élevés, risque de fraude sur l'authenticité des pièces, et variation des cotes selon les modes. Les performances passées ne garantissent jamais une plus-value future.
Comment assurer une voiture de collection ?
Une voiture de collection est généralement assurée en valeur agréée, fixée à l'achat, plutôt qu'en valeur qui se déprécie avec le temps comme pour un véhicule classique. L'obtention du statut « véhicule de collection » sur la carte grise nécessite un véhicule de plus de 30 ans, non modifié et qui n'est plus produit.
Une voiture de collection peut-elle perdre de la valeur ?
Oui : sa valeur n'est jamais garantie et peut baisser, notamment si les modes évoluent, si le marché se retourne, ou si l'authenticité du véhicule est mise en cause (pièces non conformes, restauration excessive). Les performances passées ne préjugent jamais des performances futures.
Sources
Wikipédia, List of most expensive cars sold at auction
Artcurial, vente Rétromobile 2015, lot 59-A, Ferrari 250 GT SWB California Spider ex-Alain Delon
Service-public.fr, conditions d'obtention du statut « véhicule de collection »
FFVE, Fédération Française des Véhicules d'Époque
Avertissements réglementaires : Communication à caractère promotionnel. L'investissement comporte un risque de perte en capital, partielle ou totale. Les performances passées ne préjugent pas des performances futures. Cet article a un caractère informatif et pédagogique ; il ne constitue ni un conseil en investissement personnalisé, ni une recommandation d'achat ou de vente, ni un conseil fiscal. Cet investissement présente un risque d'illiquidité (revente non garantie, horizon long) et un risque de perte en capital. Les revenus et valorisations ne sont pas garantis. Avant tout investissement, consultez le Document d'Informations Clés (DIC) et, le cas échéant, un conseiller habilité. Finary SAS, Entreprise d'Investissement agréée par l'ACPR sous le n°19283, membre de l'AMAFI. Courtier en Assurance immatriculé à l'ORIAS sous le n°21001279, adhérent de la CNCGP (association agréée par l'AMF). Prestataire de Services sur Crypto-Actifs (PSCA) agréé par l'AMF sous le régime MiCA sous les références n°A2026-026 et n°N2026-008.
